CNC vertikālās apstrādes centrs VMC-855L

VMC-855L ir cnc vertikālās apstrādes centrs, kas pielāgots smagai, stabilai griešanai kompaktā aploksnē. Tā raksturīgā iezīme ir pastiprināts astoņu-punktu-balsts, īpaši-liela-pārseguma pamatne, kas pēc nokasīšanas savienojas ar HT300 lējumiem un skujiņas kolonnu, veidojot zemu-elastīgu platformu. Augstas-stingrības vārpsta ir savienota ar precīzu transmisiju, lai instrumenta-uzgaļa novirze smagos griezumos paliek 0,01 mm pozicionēšanas robežās un +/-0,003 mm atkārtojuma precizitāte pat 24/7 darbības laikā. BT40 vārpsta caur zobsiksnu sasniedz 10 000 apgr./min un velk 11 kW, trīs asis pārvietojas ar ātrās kustības ātrumu 48 m/min, un 24 instrumentu disku žurnāls pabeidz instrumenta maiņu 2,5 sekundēs. Griešanas padeve aptver 1-10 000 mm/min, gaisa padeve ir 6-6,5 kg/cm2 un nepieciešamā jauda 25 kVA. Uz 800/550/550 mm X/Y/Z gājiena pa 1000 x 550 mm galdu, kura nominālais svars ir 500 kg, iekārta sver 6000 kg, un tai ir termiskā un vibrācijas slāpēšana, kas nepieciešama ilgstošai lējumu un tērauda apstrādāšanai un pusapdarei, kas nodrošina lējumu un tērauda virsmas ilglaicīgu matēšanu un matēšanu ražošanas līnijās. nepārtrauktas slodzes apstākļos.

Pircējiem, kas vada automobiļu detaļu līnijas, VMC{1}}855L vērtība nav vienreizējs-precizitātes skaitlis, bet gan atkārtojamība maiņas laikā. Mūsu sērijveida ražošanas disciplīna - SOP procesa kontrole, vairāku-punktu-procesa pārbaude un pilnīga izsekojamība - kopā ar ražošanas konsekvenci, kas pārbaudīta ar Renishaw lāzerinterferometru un Hexagon CMM, nozīmē, ka katrai piegādātajai iekārtai ir viens un tas pats datu bāzes komplekts, lai klienti varētu plānot bezpilota otrās maiņas un piegādātāju auditus} bez atkārtotas{{9} ceturkšņa pārbaudes. Tā kā liešanas rupjā apstrāde un apdare tiek sadalīta starp parastajām un augstas precizitātes{10}}mašīnām mūsu pašu veikalā, pamatne un kolonna tiek samontētas jau nospriegotas un ģeometriski saskaņotas, kas nodrošina 0,01 mm / +/-0,003 mm aploksni 24/7 darba gados.

Īpaši astoņu-punktu-lielā-pārlaiduma pamatne absorbē asimetriskas slodzes, ko rada frēzēšanas čuguna dzinēja bloki-dzelzs dzinēja bloki un pārnesumkārbas korpusi, noturot vārpstu vertikāli pie pārtrauktiem griezumiem, lai urbuma un virsmas-frēzēšanas dati paliktu vienādi pa partijām.

Ar 24/7 nepārtrauktas -darbības stabilitāti un 2,5 s instrumenta nomaiņu iekārta veic vairāku-procesu frēzēšanas, urbšanas un vītņošanas ciklus uz tērauda kronšteiniem bez armatūras atiestatīšanas-, tādējādi palielinot OEE vidēja-apjoma automobiļiem.

Stingrais BT40 vārpsts un noskrāpēti liešanas savienojumi saglabā pielaidi bremžu suportu turētājiem un stūres šarnīra pus{1}}apdarei, kur vibrācija no raupjuma pretējā gadījumā sabojātu savienojošās virsmas.